Batteriteknologi > Audi e-tron løsninger > Audi tron > Audi Norge

Audi e-tron løsninger

  • 1920x1080_MO_09.jpg
1920x1080_MO_09.jpg

Audi e-tron: batteriteknologi

pianotimer oslo pris Det store litium-ion-batteriet i Audi e-tron gir en rekkevidde på mer enn 400 kilometer i WLTP-kjøresyklusen. Når den lades på en hurtigladestasjon med opptil 150 kW, er elbilen klar til det neste lange strekket på reisen på mindre enn en halv time.

  • 1920x1080_MTC_XL_Laden_A_E-TRON_D_181007.jpg
    Kraftig høyenergibatteri

    pningstider lokstallen røykenvik Litium-ion-batteriet i nye Audi e-tron lagrer hele 95 kWh energi brutto, og er konstruert for eksepsjonell lang levetid. I den nyeste WLTP-kjøresyklusen har e-tron en rekkevidde på over 400 km, og batteriets avanserte termostyring gjør det mulig for e-tron å lade med 150 kW på nye hurtigladestasjoner. Dette tilsvarer et nærmest fulladet batteri på under en halvtime – før den nye super-SUV-en er klar for neste lange etappe.

mister troen på a få arbeid Batteriets plassering
1920_1080_A_E-TRON_181023.jpg
hust & claire ull kjole Batterisystemet utgjør en bred, flat blokk som, med tanke på tyngdekraften, er ideelt plassert under kupeen og mellom akslene. Over bakre del av første nivå er det et annet, mindre nivå med ekstra cellemoduler som befinner seg under baksetet. Utviklerne la stor vekt på sikkerhet i utviklingen av batterikassen, og en solid aluminiumsplate beskytter batteriet mot skader nedenifra, slik som steinsprut og kantstein. Batteriet er likevel lett tilgjengelig for vedlikehold og reparasjon, i likhet med styringsenheten.
  • 1920_1080_A_E-TRON_181039.jpg
    Batteristyringssystem

    skrapt i sjela dikt Batteriet og alle batteriets parametere, slik som ladestatus, effektutgang og termostyring, administreres av den eksterne batteristyrings-enheten BMC (Battery Management Controller). I e-tron er den plassert på den høyre A-stolpen i kupeen.

    BMC kommuniserer med de to styreenhetene i elektromotorene og cellemodul-styringsenhetene (CMC), som begge overvåker strøm, spenning og temperatur i modulene. Batteriet holdes alltid innenfor det optimale effektivitetsområdet på 25 til 35 °C i alle situasjoner, fra kald start om vinteren (gitt at bilen har stått til lading) til rask kjøring på motorveier om sommeren.

rest api in php india Smart lading gir lang levetid
1920x1080_A_E-TRON_181014.jpg
bimanuell kompresjon uterus Termostyringssystemet gir mange fordeler også ved lading av nye e-tron. Den høye ytelsen opprettholdes på tross av høy belastning, batteriet kan lades med en effekt på opptil 150 kW, og batteriet varmes med varm kjølevæske om vinteren. For å lade høyenergibatteriet så raskt og skånsomt som mulig, kommuniserer til og med e-tron automatisk med Ionity-ladestasjonen, slik at kabelen kjøles ned ved behov.
hindi nehele pe dehele movie download Høyteknologisk ekspertise
MO_03_Audi_e-tron_Reveal_RGB.jpg
robert lynn pruett Audi besitter avansert teknologisk ekspertise på høyenergibatterier, med flere spesialister på feltet, som jobber med fremtidens batterier på et eget kompetansesenter i Ingolstadt. Uavhengig om de er konstruert for en ladbar hybrid eller en helelektrisk bil, følger alle batteriene et standard modulkonsept med hensyn til struktur. Dette gir Audi maksimal fleksibilitet med tanke på videre utvikling i markedet. På batteriteknologisenteret fokuseres det på å utvikle komplette systemer, hvor både pakking, kjøling, beskyttelse og integrasjon i bilen utføres mest mulig effektivt.